运动副表面材料不断损失的现象叫做磨损。磨损导致零件不能正常工作，严龙时使零件报废。单位时间内材料的磨损量(体积、重量或厚度)叫磨损率。测试磨损率不但可以对不同材料进行耐磨性对比，还可以用来制定控制影响磨损率的参数(如压强P.速度。等)的规范。雷蒙磨机械零件，在一般工况下经常出现的磨损有以下几种。
   
 一、钻着摩擦
    
相对运动的两表面经常处于混合润滑状态或边界润滑状态。当载荷较大，相对运动逮度高时，边界膜可能破坏，金属直接接触，形成粘结点。继续运动时会发生材料在表面间的转移、表面刮伤以致胶合。这种现象叫粘着磨损。粘著磨损使零件不能正常工作而报废。粘着磨损与材料硬度、相对滑动速度、工作温度及载荷大小等因素有关。在齿轮传动。蜗杆传动及滑动轴承等琴件都可能发生粘着磨损(见第六、七、十各章)。
   
 二、疲劳磨损
    
在接触应力多次重复作用下零件表面(如白轮，滚动轴承等)出现裂纹。随粉应力循环次数的增加，裂纹逐步扩展进而表面金属剥落，出现凹坑，这种现象叫傲疲劳磨损，又称“点蚀”。点蚀便零件不能正常工作而失效，这是重复应力作用下高斟接触的零件常见的失效形式之一。应力值越高，材料硬度越低，表面曲率越大越容易出现点蚀。表面租枪容易萌生裂纹，也容易出现点蚀。
    
三、.摩擦磨损
    
表面上的凸起.磨损形成的坚硬磨粒或其它硬颖粒进入李擦表面之间，都会对零件表面起“磨削”作用，使金属表面被磨损，这种磨损叫磨粒磨损。除了流体润滑状态以外，其它摩捺状下工作的零件都有可能出现磨粒磨损，以千摩擦状态下工作的零件磨粒磨损是主要失效形式，如开式齿输传动经常因严重磨损而失效。磨粒磨损除了破坏表面几何形状外，还因不断磨损使零件承载面积减小，当工作应力超过允许限度时，发生突然断裂(如齿轮轮齿的折断)。提高雷蒙磨零件的表面硬度是减轻磨损的途径。

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